Моменты затяжки при ремонте двигателя. Моменты затяжки резьбовых соединений. Без динамометрического ключа в ремонте двигателя делать нечего! Моменты затяжки при ремонте Honda Civic, очень важны.

Инженеры Honda вычислили для каждого болта и гайки в автомобиле свой момент. Затягивать от руки до характерного хруста не нужно. Во первых вы можете сломать какой нибудь болт, и доставать его будет крайне сложно. Во вторых перекошенная ГБЦ явно будет пропускать масло и охлаждающую жидкость. В Honda Civic, как и любой другой машине, используются разные моменты затяжки, от 1.

Нм до 1. 82нм и даже больше, болт шкива коленвала. Советую приобрести мощный динамометрический ключ, мощный и хороший, с щелчком по достижению момента, не берите стрелочный. Должностная Инструкция Механика По Ремонту Технологического Оборудования.

И последние, все соединения которые находятся в составе одного элемента (диск, ГБЦ, крышки) затягиваются в несколько этапов от центра наружу и зигзагом. Итак по порядку, все описываю в Нм (Nm). Не забудьте немного смазать резьбу маслом или медной смазкой. Не проверял D1. 7 и D1. Болты крепления крышки ГБЦ1. Нм. Болты постели ГБЦ 8мм. Нм. Болты постели ГБЦ 6мм.

Динамометрический ключ своими руками! Но в тоже время, если затяжка ГБЦ на дизеле 18 кг, это с каким усилием нужно тянуть? Без динамометрического ключа в ремонте двигателя делать нечего! Во вторых перекошенная ГБЦ явно будет пропускать масло и охлаждающую . Номинальный диаметр резьбы, Размер «под ключ» головки, .

А по существу, нормальный динамометрический ключ стоит не дороже прокладки крышки ГБЦ, так что можно один раз потратиться.

3 Момент затяжки и порядок затяжки болтов ГБЦ; 4 Можно ли правильно затянуть резьбовые соединения ГБЦ без динамометрического ключа . Хороший динамометрический ключ стоит немалых де. 6 мм под ключ на 10 усилием 13 Нм. Масло в отверстия ГБЦ попасть не может никак, т.к. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три. Всё дело в том, какими болтами притягивается ГБЦ к блоку. Протяжка головки блока цилиндров, в основном, сегодня требуется для старых моделей. Естественно, при помощи динамометрического ключа.

Нм. Гайки крышки шатуна. Нм. Болт шкива распредвала 3. Нм. Болт шкива коленвала. Нм. Болты крышки постели коленвалаD1. Нм. Болты крышки постели коленвалаD1. D1. 5 4. 4 Нм. Болты и гайки крепления масляного заборника 1. Нм. Болты крепления масляного насоса.

Нм. Болта крепления платы привода (AT)7. Нм. Болта крепления маховика (MT)1. Нм. Болты крепления масляного поддона. Нм. Болты крышки заднего сальника коленвала 1. Нм. Датчик крепления помпы ОЖ1. Нм. Болт крепления скобы генератора (от помпы к ген)4.

Нмболт ролика натяжителя ГРМ4. Нм. Болт датчика CKF1. Нм. Болты крепления пластиковых кожухов ГРМ1.

Нм. Крепление датчика VTEC к ГБЦ1. Нм. Болт масляного поддона (широкая прокладка), пробка. Нм. Моменты затяжки болтов ГБЦНа более ранних версиях, было всего два этапа, позже уже 4. Важно Желательно, протягивать болты да и вообще работать с резьбовыми соединениями при температуре не ниже 2. Не забывайте что нужно вычищать от любой жидкости и грязи резьбовые соединения.

Так- же, желательно после каждого этапа подождать 2. В разных источниках даются разные цифры, например 6. НМ. Даже в оригинальном справочники для разных регионов, пишу сюда средние или максимально знакомые. Порядок затяжки болтов ГБЦ, постели коленвала, постели распредвала. D1. 4A3, D1. 4A4, D1. Z1, D1. 4Z2, D1. 4A7 — 2. Нм, 4. 9 Нм, 6. 7 Нм.

Контрольный 6. 7D1. Z1 — 3. 0 Нм, 7. 6 Нм Контрольный 7. D1. 5Z4, D1. 5Z5, D1. Быт 18 Века Краткое Содержание здесь.

Z6, D1. 5Z7, D1. 5B (3. Stage) — 2. 0 Нм, 4. Нм, 6. 7 Нм. Контрольный 6. D1. 6Y7, D1. 6y. 5, D1. Y8, D1. 6B6 — 2. 0 Нм, 4. Нм, 6. 7 Нм. Контрольный 6. D1. 6Z6 — 3. 0 Нм, 7.

Нм Контрольный 7. Контргайка настройки зазоров клапановd. Контргайка настройки зазоров клапановD1. Банджо болт топливного шлангаd.

Банджо болт топливного шлангаD1. Другие моменты затяжки. Гайки на дисках 4х. Нм. Свечи зажигания 2. Ступичная гайка — 1. Нм. Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1. Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично).

Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D1. B, D1. 6A. Это реально удобнее чем писать комментарии ниже.

Динамометрический ключ за 0 рублей! Недавно менял сальники клапанов (мск). Так вот чтоб обратно всё собрать, нужно обязательно учитывать моменты затяжки! Если крутить кое как, то последствия могут быть непоправимые.

Хороший динамометрический ключ стоит немалых денег! Большая часть не дорогих ключей имеет нижнюю границу 4.

Нм, когда нам нужно 9,1. Нм и т. д. Так как у нас не сервис и нам он нужен пару раз в год, мы используем обычные весы! Расчёт очень прост! Вспоминаем физику! Н*м это сила 0. 1 кг действующая на рычаг 1метр. На фото пример для крышек распредвалов. Свечи к примеру нужно затягивать моментом 2.

Н*м. Имея рычаг 2. Таким образом можно запомнить из мануала основные моменты затяжки (колёса, свечи) и приблизительно рассчитывать силу!)Америку не открыл, но для данного сообщества думаю будет полезная тема! Всем удачи и добра! Милости просим в гости!))P. S. Переделанный за 1.

Может кому пригодится!)P. S. 2. Хоть кто нибудь сегодня согласится, что весы тоже очень точно показывают силу затяжки или нет? Допустим они врут на 1. Нм! Как же это много!)))Ведь НИКТО не разбирал диноключ! Тем более если там принцип срыва усилия, то где уверенность, что через 1. P. S. 3. Почитав все изложенные коменты, решил добавить следующее: Берём груз 1. Поднимаем весами ведро показывают 1.

Что равно силе 1. Нм действующей на рычаг 1м+- 0. Нм. Зажимаем ключ в тиски ставим на 1. Нм вешаем ведро и заливаем воду 9.

Если сорвёт ваш ключ +- 1. А если нет, то и разница в показаниях будет другая. Поэтому я и выбрал этот дешёвый и точный метод!))Простите если кого обидел!

Всех с праздником!).