ПМЗ класса 2 МОбщая настройка. На Фото 1, вид машины.

Если этого не проверить и не устранить, то у машины, будет либо, тяжёлый ход. Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из - за вибрации. 0 #38 Моя Подольск 1-А не любит толстые нитки — Topsy-Goo. Машина выпущеная заводом - расчитана на 100 лет ежедневной эксплуатации. Заправка нити - уроки шитья на швейной машинке. Много подробной видео информации о выполнении швейных операций Вы найдете на. Швейная машинка Зингер, Подольск, Тикка, Маршал - Duration: 13:31. Инструкция по пользованию шв. Эксплуатировать современную домашнюю швейную машинку, или того. Ручная швейная машинка / Как пользоваться . Самое первое в эксплуатации - как продеть нитку, я освоил по этому видео. Как научиться шить на подольской швейной машинке 2 М класса - Duration: .

• Швейная машинка 330 кл - устройство, инструкция. Одноигольная швейная машина класса 330-8 Подольского Механического Завода предназначена .
• Промышленные высокоскоростные швейные машины 852 и 862 классов с плоской платформой выпускаются концерном «Подольск» (бывший ПМЗ). Описание: Паспорт и инструкция по эксплуатации. Качество: 60%. Тип файла: .

На фото 2, машина, также, класса 2 М – выпуска, после 1. Отличие этих машин: На платформе, добавлена ручка, переключения высоты, транспортёрной колодки. И гайка, на регуляторе натяжения верхней нити - пластмассовая. У машинки 6. 0 годов, на фото 1 (А), гайка, на регуляторе натяжения верхней нити - металлическая. Общее устройство состоит: Нижняя часть – поддон. Он фанерный. Поддон, крепится к деревянному каркасу. Ручка, переключения высоты, транспортёрной колодки.

В деревянном каркасе, изготовлен, ящик, со съёмной крышкой. Нижняя часть машины – платформа. К платформе, крепится – рукав. Регулятор длины стежка.

Шпулемоталка. Ручной привод. Машины выпускались, как настольный вариант, с ручным приводом. Но некоторые умельцы, устанавливали их на тумбы, или станины, вместо Зингеров. И сняв с них ручной привод, они превращались, в машины с ножным приводом. Затем после 7. 2 года и завод, стал выпускать их, с ножным приводом. Фото 2. На фото 3, показаны валы, снизу платформы. Вот их названия: Верхний вал – вал подъёма и опускания транспортёрной колодки.

Для смазки машины необходимо применять масло для швейных машин.

Кронштейн, с роликом. На этом же валу, установлен хомут, со втулкой. Игра Moorhuhn Kart Xxl. Внутри, этой втулки, палец, со шлицом. От осевого положения, этого пальца, зависит высота зубьев, над игольной пластиной! Добавлено производителем, выпущенных после 7.

К шлицу, штифтом, крепится тяга. Вторым концом, тяга, соединяется с кронштейном, при помощи крючка. Посередине кронштейна, ось, выходящая на поверхность платформы. На ось установлена ручка – переключения высоты транспортёра. Она на фото 1 (А). Справа и слева от вала, в приливах корпуса, установлены конусные упоры.

Упоры контрагаются гайками. Люфт, между валом - кронштейном и конусными пальцами или винтами, или стержнями, должен быть равным - 0,1 мм. Практически - это выставляется так: Дёргаем вал - кронштейн, влево и в право, вдоль оси, мы должны ощущать слабый люфт. Но на глаз, этого сдвига - люфта, не видно. Это и есть 0,1 мм. Если этого не проверить и не устранить, то у машины, будет либо, тяжёлый ход, либо стук, во время шитья. На правом конце вала – вилка.

Через эту вилку, верхний вал, соединён с тройником . Фиксируются винтами. Тройник – соединён, с верхним валом, внутри рукава,- тягой с хомутом. Так же, на тройнике, есть вилка. Эта вилка, соединена, со средним валом. Средний вал – вал челнока.

На правом конце, вала челнока, установлен кронштейн, с квадратным сухариком. Вал челнока, установлен в приливах корпуса. Он передаёт, движение, транспортёрной колодке, вперёд и назад. Справа и слева от вала, в приливах корпуса, установлены конусные упоры.

Фиксируются винтами. Справа, прилив с отверстием. К нему, крепится, тяга с вилкой. Слева, на валу, выполнены приливы. В верхней части приливов, отверстия с резьбой. В эти отверстия, ввёрнуты, с конусным концом, винты и законтрогаены, гайками.

Между конусами, кронштейн с вилкой. Посередине кронштейна, посадочное место, крепления, транспортёрной колодки. На дальнем конце, вилка, внутрь которой входит, ролик.

Пункта 2. На фото 4, показаны винт . Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм.

Для шитья грубых материалов 1,2 - 1, 5 мм. Кожа 1,5 - 1,8 мм. Положение этой втулки, отвечает за длину стежка. Настройка Эксцентриковой втулки по фото 8: Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое: Во время шитья, тонкий материал стягивает.

То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте. То длина стежка 4 мм, то 1 мм. То машина шьёт, в обратном направлении, Хотя, ручка длины стежка, стоит правильно. Проверка: Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится, ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Подготовка к настройке : Поднять лапку. Снять иглу. Вынуть материал. Вытащить верхнюю нить. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

Если этого не произошло то: Настройка : Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольнойпластины, в самое своё верхнее положение.

Когда ещё чуть- чуть и они начнут, опускаться. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке. Практически это делается так: Один винтик, вывернуть полностью. Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт.

И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить! Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт! Проверка: Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

Если транспортёрная колодка не поднялась выше игольной пластины то: Проверьте, правильно ли у вас, установлена ручка высоты, транспортёрной колодки, она на фото 2 . Поверните её вправо и влево, глядя на транспортёрную колодку. Если она приподымается, но всё равно, остаётся ниже игольной пластины, значит у вас ослаблен винт, под платформой.

Смотрите фото . Верхняя часть тяги, соединяющая верхний вал, с нижним, называется вилка. Тяга с вилкой. Так называется . Главный коленчатый вал. Колено - главного вала.

Верхняя часть тяги, соединяющяя верхний вал, с нижним, называется хомут. Тяга с хомутом, так назвается . Этот винт- стопор, стопорит винт, показаный на фото 6 под . А находится этот регулировочный винт, в окошке, под маховым колесом. Окошко показано на фото 1. Она состоит: Нижняя часть, тяги с вилкой.

Средняя часть тяги. Сухарь или камень. Вилка . Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка. Или, её называют кулачком. Отверстие в кронштейне - длины стежка.

В него вворачивается рычаг . Он двигается по шкале на Фото 2. Губки, они обхватывают камень или сухарь . А здесь установлена, более чувствительная к зажиму, выпуклая и тонкая, а шайба гровер толстая и более упругая. Винт тормоза. Фото 6. На фото 7, тяга с хомутом. Она устанавливается, на главном валу, на коленной части.

И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка. В нём отверстие - для по падения масла, на шейку, колена, главного вала. Или сокращённо - на колен вал ! Масло, в эту точку, попадает только тогда, когда игловодитель, находится либо в самом верхнем положении, либо, в самом нижнем положении! Два винтика. Крепления крышки, к тяге.

Тяга. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну, под названием . Он должен составлять - 0,1 мм. При полной затяжке соединения, у машины будет тяжело вращаться механизм - . Или будет поломка, этого соединения! Гайка. Эта гайка, не даёт само откручиваться - конусному винту.

Поэтому называется - . Вот их названия: Установочный винт, с пружиной, крепит шпулемоталку, к защитному щитку, над ручьём ремня. Регулировочный винт, положения - в прижатом состоянии и при отбросе,  без касания к шкиву. Резиновый обод шпулемоталки. Ручей на шкиву для ремня, под ножной или электропривод. Винт крепления ручного привода, к рукаву машины. Фото 8. На фото 9, показан узел фрикциона.

Маховое колесо. Маленький винтик. Винт Фрикциона. Ручной привод. По ребру винта накатка, чтоб пальцы руки, не скользили, во время откручивания -  закручивания. При закручивании винта, фрикциона, машина включается на рабочий ход. При выкручивании винта, фрикциона, машина, отключает рабочий ход. Нажав на ось шпуле моталки, мы запускаем её в рабочее положение. Если этого, при ослаблении винта фрикциона не происходит, мы, механики, разбираем этот узел.

Разборка: По фото , откручиваем винт . А так же, внутреннее отверстие махового колеса. И всё смазываем маслом, И- 1.

А (веретённое). Ставим маховое колесо на место. Фото 9. На фото 1. Посадочное место, махового колеса. Пазы, в которые вставляется кольцо, с внутренними усиками.

Винты крепления, защитного кожуха, на котором крепится, шпулемоталка. Винт крепления, ручного привода или кронштейна - электро мотора. Окно, для доступа, к винту тормоза, механизма длины стежка. Бланк Платежное Поручение. Бывает так: что при шитье, ручка длины стежка, самопроизвольно меняет своё положение. Устраняется этот дефект так: По фото 5, ослабить винтик, на который указывает, зелёная стрелка.

Фото 8 . Снять ручной привод. Фото 9 окрутив . Снять маховое колесо. В окошке фото 1. 0 . Необходимо э. Фтот Фвинт закрутить, на 1/4 оборота. Винт на фото 5, на который указывает зелёная стрелка, зажать! Проверить, туже ли стал работать, рычаг . Под винтом фрикциона, стоит кольцо, внутренние усики в верх.

Это правильное положение. На главном валу, втулка с двумя шлицами, на эти шлицы одевается шайба, с тремя наружными . У этого кольца, есть только одно правильное положение, когда при вкручивании, в винт фрикциона, маленький винтик, окажется между наружными усиками, кольца, при этом не мешая закручивать винт фрикциона сильнее – включая рабочий ход машины, и при откручивании, винта фрикциона, появлялся холостой ход. То есть шкив вращается, а игла на месте. Если, собрав этот узел, у вас не куда, ввернуть малый винтик, это не проблема.

Разберите, ещё раз и разверните кольцо с ушками, на 1. У меня это, тоже получается, через раз. Фото 1. 1. На фото 1. Она крепится: Винт крепления, верхний, фронтальной крышки. Винт крепления, нижний, фронтальной крышки.

Винт крепления, регулятора верхней нити. Винт ! Это необходимо делать, каждый раз, для смазки машины, маслом. Выкрутив винты полностью, фронтальная крышка снимается с рукава!

А при установке на место сначала: вворачивается нижний винт,на винт, одевается крышка,прислоняется в при тык, к рукаву,и накручивается, верхний винт. Фото 1. 2. На фото 1. Стержень лапки. Игловодитель. Показано отверстие, с внутренней стороны рукава. Только через это отверстие, есть доступ, к винтику на хомуте, игловодителя!

Доступ показан на Фото 1. Фото 1. 2 - 1. На Фото 1.

Нажимной винт. Стержень - игловодитель. Хомут игловодителя. Иглодержатель. Игла.

Винт, крепления игловодителя, внутри хомута. Поводок игловодителя. Верхнее крепление поводка, к кривошипу. Главный, коленчатый вал.

Корпус рукава. Фото 1. На фото 1. 4, Показан все детали под крышкой фронтальной части, вот их названия: Стержень - лапкодержатель. Корпус машины, является, нижней втулкой, стержня - лапки. Кронштейн, на стержне - лапки. В кронштейн ввёрнут винт. Ослабив винт, можно регулировать высоту, стержня лапки. Пружина, стержня - лапки.

Верхняя втулка стержня - лапки, она же нажимной винт. Верхняя втулка игловодителя.

Хомут игловодителя. В хомуте игловодителя винтик, доступ к нему с внутренней стороны изгиба фронтальной части.

Хомут, входит в нижнюю часть тяги, с названием - поводок . А а верхней частью, поводок, крепится к кривошипу . Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.

Стержень - лапки, рычагом подъёма . Для того, чтобы она легла полностью, нужно опустить транспортёрную колодку. Опускание транспортёрной колодки, происходит только тогда, когда мы вращаем, маховое колесо на себя. Транспортерная колодка, (верх зубьев), должна опустится, ниже игольной пластины!

По фото 1. 4. В таком положении, выкручиваем, винтик . Фото 1. 4. На фото 1. Он состоит: Нажимная гайка.

Конусная пружина. Шайба с перемычкой. Тарелочки. Тарелочка, с нитенаправительным крючком. Паз в оси. Посадочное место тарелочек. Ось. Стержень - толкатель. Компеенсационная пружина. Ограничители движения, компенсационной пружины.

Поворотная втулка. Фото 7 . В этом цилиндре, срезан сектор, под ограничение движения . Компенсационная пружина, одевается на ось .

Швейная машина класса 3. ПМЗШвейная машина 3. Одноигольная швейная машина класса 3. Подольского Механического Завода предназначена для шитья заготовок обуви из лёгких и средних натуральных и искусственных кож челночным стежком в одну строчку с непрерывной подачей материала. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Швейной машины 3. Максимальная частота вращения главного вала, об/мин — 3. Частота вращения главного вала при пошиве капроновыми нитками .

Устройство и работа. Непрерывная подача материала осуществляется нижним транспортирующим кольцом 2 и верхним приводным роликом 3 в направлении от работающего и отклоняющейся иглой. Механизм нитепритягивателя 7 — кулисно- стержневого типа. Машина снабжена центральной смазкой основных механизмов, отдельные места машины смазываются масленкой по точкам. Игловодитель 4, смонтированный в рамке, совершает возвратно- поступательное движение вниз и вверх и качательное движение в направлении подачи. Машина имеет централизованную систему смазки, которая осуществляется при помощи фитилей.

Места, не обеспеченные нейтрализованной смазкой, имеют смазку по точкам. Дальнейшее описание швейной машины кл. Скачать документацию к швейной машине 3. Паспорт и инструкция по эксплуатации. Статус: DEMO. Описание: Технические данные, устройство и работа машины , подготовка к работе и техническое обслуживание, ремонт, характерные неисправности и их устранение. Качество: 7. 5%. Тип файла: pdf. Размер файла: 2. 1.

MB. Скачан: 6. 40 раз. Статус: DEMO. Описание: Сборочные единицы и детали, Стандартизированные изделия, таблицы и рисунки запчастей.

Качество - изначально компьютерное. Качество: 9. 5%. Тип файла: pdf.

Размер файла: 2. 9. MB. Скачан: 2. 62 раз. Цена комплекта из двух файлов — 5.

Интересное по теме.