Но целесообразность проектов второго этапа необходимо рассматривать и уточнять после подтверждения заявленных финансово- экономических эффектов первого этапа, следует из программы. РЖД предполагает построить ВСМ Москва – Санкт- Петербург (время в пути сократится с 4 до почти 2,5 часа), магистраль от Елабуги будет продлена до Екатеринбурга, а от Воронежа – до Ростова- на- Дону. Причем 5. 0% от этой суммы – внебюджетные источники.
Реализация каждого проекта предполагается с использованием ГЧП. А инвестору РЖД готова предоставлять доли в проектах, сохраняя за собой контроль, говорится в программе. Кроме того, для снижения расходов на выкуп земли (одна из главных статей расходов при строительстве новых трасс) возможен выпуск долговых долгосрочных бумаг для расчетов с собственниками земли, говорится в документе. За 3. 0 лет эксплуатации проектов РЖД рассчитывает получить более 1,6. А в ближайшие три года состояние бюджета не позволит выделить даже средств, достаточных хотя бы для разработки проекта. Да и экономическая эффективность программы не подтверждена. Его коллеги из Минфина, Минтранса и ФАС не ответили на вопросы «Ведомостей».
Смотрите! Почему такая житейская мудрость теперь актуальна не для всех курсантов, и как вступившие в законную силу нововведения оценивает принимающая сторона? Почему отныне претендовать на заветные права можно исключительно под пристальным взглядом видеокамеры, и с чем по новым правилам придётся распрощаться ещё на подходе к первому этапу испытаний? А также: за безопасность всей семьёй, массовое собрание на МКАД- е, встреча двух нарушителей на дороге и ещё больше итогов дерзкой езды!