Особенностью системы питания дизеля автомобиля КамАЗ-5320 является наличие в ней двух топливоподкачивающих насосов 23 и 34 (рис. Назначение и приборы системы питания дизельного двигателя, используемые в. Назначение, устройство, принцип работы коробки передач автомобиля КамАЗ-5320. Дефектовка и. Система смазки предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Назначение, устройство и принцип работы топливного насоса высокого давления и форсунки. Изучить схему системы питания дизеля КамАЗ-740 с краткой характеристикой. На систему питания приходится до 9% неисправностей автомобилей с дизельными. Испытательный стенд содержит устройство с измерительными. 1.5.1 Характеристика топливной системы двигателя автомобиля КамАЗ-5320.

Техническое обслуживание и ремонт топливной системы дизельных двигателей. Читать текст оnline - Реферат. Техническая эксплуатация автомобилей».

Тема: Техническое обслуживание и ремонт топливной системы дизельных двигателей. На систему питания приходится до 9% неисправностей автомобилей с дизельными двигателями. Характерными неисправностями являются: нарушение герметичности и течь топлива, особенно топливопроводов высокого давления; загрязнение воздушных и особенно топливных фильтров; попадание масла в трубонагнетатель; попадание масла в трубонагнетатель; износ и разрегулировка плунжерных пар насоса высокого давления; потеря герметичности форсунок и снижение давления начала подъема иглы; износ выходных отверстий форсунк, их закоксовывание и засорение. Эти неисправности приводят к изменению момента начала подачи и и впрыскивания топлива ,неравномерности работы топливного насоса по углу и количеству подаваемого топлива, ухудшению качества распыливания топлива. Что прежде всего вызывает повышение дымности отработавших гозов и в незнечительной степени приводит к повышению расхода топлива и снижению мощности двигателя (на 3- 5 %).

Негерметичность впускной части (от бака до топливоподкачивающего насоса), приводящая к подсосу воздуха и нарушению работы топливоподкачиваюещей аппаратуры проверяют с помощью специального прибора- бачка . Часть магистрали, находящейся под низким давлением, можно проверить на негерметичность и при неработающем двигателе путем опрессовки ручным топливоподкачивающим насосом. Состояние топливных филтров можно роверить в первом приближении на холостои ходу двигателя по давлению за фильтром (допускается не мене 1. Па), а более точно по перепаду давления до и после фильтра (не более 2. Па). Более низкое давление свидетельствует также о неисправной работе топливоподкачивающего насоса, который после переборки в условиях цеха при испытаниях на специальном стенде должен обеспечивать (при 1. Па, напор не мене 4.

Па и подачу не ниже 2. МАЗ и Кам. АЗ). Наибольшее распространение получил метод, основанный на анализе изменения давления, фиксируемого при помощи специального датчика, утанавливаемого у форсунки в разрыв нагнетательного топливопровода Диагностирование по указанному методу осуществляется при помощи упрощенных аналоговых приборов с одним встраиваемым датчиком и стробоскопом (типа К2. Меньшее расространение имеют дизель- тестеры с осциллографом и одновременной установкой датчиков на все форсунки из- за сложностей установки и снятия датчиков. Снятая форсунка проверяется: на герметчность при давлении 3. МПа, при этом время падения давления от 2. Игру Фифа 13 Торрент.

МПа должно быть не менее 8 с; на начало подъема (давление впрыскмивания), которое должно составлять (1. МПа для двигателей Кам. АЗ, на качество распыла, который должен быть четким, туманообразным и ровным по поперечному сечению конуса, иметь характерный «металлический» звук. Давление впрыскивания форсунки регулируют путем изменения толщины регулировочных шайб, установленных под пружину , или с помощью регулировочной гайки.

Неточность интервала между началом подачи топлива каждой секций относительно первой не должна превышать 2. На стенде регулируются пусковая и максмальная цикловая подача топлива, а ткже работа регулятора топлива (выключение подачи топлива при остановке двигателя, автоматическое выключение подачи топлива при установленных максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и чстоте начала работы автоматического регулятора). Выполнение указанных работ обеспечивает (при правильной регулировке клапанов и хорошей компрессии в цилиндрах двигателя) минимальную дымность и максимальную дымность и максимальную экономичность работы дизеля. Вследствие этого имеет место имеет место прежде всего большая неравномерность по величине цикловой подачи топлива между отдельными цилиндрами дизеля, что в свою очередь приводит к увеличению удельного расхода топлива ( ухудшение топливной экономичности).

Особенно большие изменения в системе питания дизелей произошли в последние годы, что сделало. Система питания дизеля обеспечивает подачу очищенного дизельного топлива к. Самым сложным и дорогим устройством системы питания дизеля является . Назначение системы питания дизельного двигателя, схема его работы. Система питания дизельного двигателя автомобиля КамАЗ-5320 состоит из. В материале рассматривается устройство системы питания дизельного. 46 Система питания топливом двигателя автомобиля КамАЗ-4310: .

Эта система позволяет снизить погрешности регулировки топливной аппаратуры. Однако применение стендовых эталонов требует производить корректировку значений цикловых подач топливных насосов высокого давления с учетом комплектности стендовых эталонов. В данной работе разработана методика корректировки регулировочных параметров ТНВД и сформированы таблицы регулировочных параметров ТНВД. Высокая мощность электрического привода, массивный маховик и точное регулирование частоты вращения гарнтируют хорошую стабильность параметров испытаний.

Такой аппаратурой могут проверяться ТНВД для дизелей с числом цилиндров до двенадцати включительно. После того, как вал ТНВД достигает заданной частоты вращения, открывается клапан, и жидкость, подаваемая ТНВД, течет в измерительные мензурки. После установленного числа впрыскиваний подача жидкости в измерительные мензурки прекращается.

Для каждого цилиндра количество испытательной жидкости в измерительных мензурках можно измерять в см. Замеренные данные сравниваются с заданными параметрами и фиксируются в протоколе испытаний.