Особенности и ремонт рулевого механизма ГАЗ- 6. ГАЗ- 5. 3Рулевое управление автомобиля ГАЗ- 5. А состоит из рулевого механизма с валом рулевого колеса, рулевой колонки и рулевых тяг.

В рулевом управлении автомобиля ГАЗ- 6. Программа Кликающая Мышкой. Рабочей парой рулевого механизма являются глобоидальный червяк и трехгребневый ролик. Устройство рулевого механизма автомобиля ГАЗ- 5. ЗА показано на рис. По основным деталям (червяк, ролик, вал рулевой сошки, подшипники, боковая крышка) рулевые механизмы автомобилей ГАЗ- 5.

На автомобиле ГАЗ-66 рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем с отдельным силовым цилиндром. Общая компоновка рулевого . Корпус клапана управления гидроусилителя руля в сборе 66-01-3430014. Золотник клапана. Каталог 1983г. Механизм рулевого управления ГАЗ-66. Схема работы гидроусилителя рулевого привода ГАЗ-66: 1 - магистраль слива;. Обслуживание рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130 с .

Управление тормозами прицепа. Воздушные тормоза на 66. Установка гироцилиндра Урал на 66. Рулевое управление автомобиля ГАЗ-66: 1 – рулевое колесо; 2 – подшипник; 3 – рулевая колонка; 4 – верхний рулевой вал; 5 – вал .

А и ГАЗ- 6. 6 взаимозаменяемы. Ввиду того, что кабина автомобиля ГАЗ- 6. Техническое обслуживание рулевого управления. Для нормальной работы рулевого управления ежедневно перед выездом проверять свободный ход рулевого колеса.

Рассказ владельца ГАЗ Соболь — тюнинг. Итак, вечная проблема буханки при установке военных мостов это рулевое управление. Приехала Буханка . Особенности устройства рулевого управления автомобиля ГАЗ 66. В рулевом управлении автомобиля ГАЗ-66, кроме того, имеется гидроусилитель. Рабочей парой рулевого механизма являются глобоидальный червяк и . ГАЗ-66 (в просторечии шишига) — советский и российский грузовой автомобиль с. Гидравлический усилитель рулевого управления.

При правильной регулировке рулевого механизма и рулевых тяг свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой, на автомобиле ГАЗ- 5. А должен отсутствовать, а на автомобиле ГАЗ- 6. Если свободный ход рулевого колеса превышает приведенные выше величины на 4.

Чаще всего причиной повышенного свободного хода рулевого колеса является образование зазоров в шарнирных соединениях рулевых тяг, поэтому сначала следует проверить и, если необходимо, отрегулировать шарниры тяг. При регулировке рулевого механизма сначала проверить правильность регулировки подшипников червяка и, если нужно, отрегулировать их.

Регулировка подшипников. Подшипники червяка регулируют при появлении осевого перемещения червяка рулевого механизма. Это перемещение на автомобиле ГАЗ- 5.

А можно ощутить, если взяться рукой за рулевую колонку так, чтобы большой палец касался торца ступицы рулевого колеса, другой рукой удерживать рулевое колесо от вращения и раскачивать вывешенные колеса из стороны в сторону. Для определения осевого перемещения червяка в рулевом механизме автомобиля ГАЗ- 6. Если осевое перемещение червяка есть, то при покачивании сошки легко будет рукой ощутить перемещение вала червяка относительно верхней крышки рулевого механизма. Регулировать подшипники червяка в следующем порядке: - снять рулевой механизм с автомобиля; - слить масло из картера рулевого механизма; - зажать рулевой механизм в тиски за фланец картера; - снять нижнюю крышку картера; - осторожно при помощи ножа отделить и снять тонкую бумажную прокладку; - установить нижнюю крышку на место и проверить осевое перемещение червяка.

Если осевое перемещение есть, то снять нижнюю крышку, удалить толстую прокладку, а на ее место установить ранее снятую тонкую; - вынуть вал сошки; - проверить затяжку подшипников червяка. При правильной затяжке усилие, приложенное к валу червяка на радиусе окружности рулевого колеса, должно быть 0,3—0,5 кг; - собрав рулевой механизм и отрегулировав зацепление червяка с роликом, установить его на автомобиль. Регулировка зацепления червяка с роликом. Зацепление червяка с роликом регулируют при правильно отрегулированных подшипниках червяка.

Для определения необходимости регулировки зацепления червяка с роликом: - установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой, отсоединить продольную рулевую тягу от сошки, и определить индикатором величину перемещения конца сошки при ее покачивании. Если перемещение конца сошки превышает 0,3 мм, то, не снимая рулевого механизма с автомобиля, отрегулировать зазор в зацеплении червяка с роликом в следующем порядке: - отвернуть колпачковую гайку 8 (см. Г,- надеть стопорную шайбу. Если одно из отверстий в стопорной шайбе не совпадает со штифтом, то регулировочный винт повернуть до совпадения. При этом усилие поворота рулевого колеса не должно выходить за указанные выше пределы; - навернуть колпачковую гайку и снова проверить люфт на конце рулевой сошки; - соединить продольную рулевую тягу с сошкой.- отсоединить провода переключателя поворотов; - снять защитный кожух проводов переключателя поворотов и сам переключатель; - съемником снять рулевое колесо (рис. Рулевой механизм с автомобиля ГАЗ- 6. Рулевой механизм автомобиля ГАЗ- 5.

А необходимо разбирать в следующем порядке. Слить масло из картера рулевого механизма.

Ослабить гайку болта хомута нижней части рулевой колонки, снять трубу колонии, а также опорную шайбу, пружину уплотнительного кольца, шайбу кольца и уплотни тельное кольцо. Зажать рулевой механизм в тиски за фланец картера и отвернуть болты крепления боковой крышки картера. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по концу вала сошки вынуть вал сошки вместе с роликом и боковой крышкой. Снять верхнюю крышку картера с верхним подшипником и прокладками. Снять нижнюю крышку, нижний подшипник с прокладками, уплотнительное кольцо вала с пружиной и шайбой, вынуть рулевой вал. Рулевой механизм автомобиля ГАЗ- 6. При этом обратить внимание на то, что широкое кольцо подшипников червяка установлено со стороны верхней крышки (на рулевом механизме автомобиля ГАЗ- 5.

А это кольцо ставится со стороны нижней крышки). Определение технического состояния деталей рулевого механизма.

Рулевое управление автомобиля ГАЗ- 6. Строительные машины и оборудование, справочник Категория:   Рулевое управление и тормозная система. Далее: Рулевое управление автомобиля «Чайка»На автомобиле ГАЗ- 6.

Общая компоновка рулевого управления показана на рис. Рулевой механизм выполнен в виде глобоидального червяка и трехгреб- невого ролика. Червяк установлен в чугунном литом картере рулевого механизма на двух конических роликоподшипниках, регулируемых прокладками, расположенными под нижней крышкой картера. С валом червяка соединен с помощью промежуточного вала и двух карданных шарниров рулевой вал, установленный в рулевой колонке на двух шарикоподшипниках. На верхнем конце рулевого вала закреплено рулевое колесо. Рулевая колонка крепится к переднему щиту кабины при помощи шарнирных рычагов.

Расчлененная конструкция рулевого вала с карданными шарнирами и специальное рычажное крепление рулевой колонки позволяют откидывать кабину без нарушения соединений рулевого управления. Рулевая колонка крепится к переднему щиту кабины при помощи шарнирных рычагов.

Расчлененная конструкция рулевого вала с карданными шарнирами и специальное рычажное крепление рулевой колонки позволяют откидывать кабину без нарушения соединений рулевого управления. Декоративно Прикладное Искусство. Вал установлен в цилиндрическом приливе картера на бронзовой втулке и уплотнен сальником.

Носок вала лежит в роликоподшипнике, установленном в боковой крышке картера. С пазом носка соединен винт, завернутый в крышку, при помощи которого осуществляется регулировка зацепления ролика с червяком. Винт закреплен стопорной шайбой со штифтом и закрыт колпачковой гайкой.

Картер рулевого механизма закреплен болтами на левом лонжероне рамы автомобиля. Задний конец тяги соединен с рулевым рычагом, закрепленным в верхней части корпуса поворотного кулака левого колеса. Нижний рычаг корпуса левого кулака при помощи поперечной тяги соединен с рычагом правого кулака. Длина поперечной рулевой тяги может регулироваться за счет наконечников, навернутых на тягу на резьбе и закрепляемых стяжными болтами. Предельный поворот колес ограничивается упорными болтами, завернутыми в рычаги поперечной рулевой тяги.

Устройство и действие насоса были рассмотрены выше. В тщательно обработанной цилиндрической полости корпуса сделано три кольцевых выточки. В корпусе расположены каналы, к которым присоединяются два маслопровода от насоса — нагнетательный и сливной и два маслопровода от обеих полостей силового цилиндра.

Между нагнетательным и сливным каналами установлен шариковый обратный клапан. Рулевое управление автомобиля ГАЗ- 6. В корпусе установлен плотно подогнанный к его стенкам золотник, имеющий две кольцевые выточки. Золотник соединен болтом с гайкой, которая наглухо завернута в направляющий стакан, свободно установленный в наконечнике продольной тяги. В стакане между сухарями с пружиной и ограничителем установлен шаровой палец рулевой сошки. Золотник с обоих концов уплотнен в корпусе резиновыми манжетами, удерживаемыми опорными шайбами. С торца к корпусу прикреплена крышка, в которую упирается наружная шайба.

Элементы гидроусилителя рулевого управления автомобиля FA3- 6. В крайних поясках золотника просверлены отверстия, сообщающие его выточки с полостями по краям золотника и являющиеся реактивными камерами. При среднем положении золотника его выточки соединяют нагнетательный маслопровод насоса с маслопроводами обеих полостей силового цилиндра и со сливным маслопроводом, и гидроусилитель не действует.

При перемещении золотника в крайние положения он соединяет нагнетальный маслопровод с одной из полостей силового цилиндра, а другую его полость — со сливным маслопроводом; при этом усилитель включен и облегчает поворот колес автомобиля. Головка установлена в конце цилиндра на уплотняющих резиновых кольцах и закреплена накидной гайкой с контргайкой. Шток в головке цилиндра уплотнен специальным уплотняющим устройством, состоящим из резиновой манжеты с поджимной пруяшной и опорной шайбой и сальника, закрепляемых стопорным кольцом. Поршень уплотнен в цилиндре чугунными кольцами, установленными в выточках поршня. К обеим полостям цилиндра с помощью штуцеров присоединены маслопроводы, идущие от соответствующих каналов корпуса распределителя.