• Ключевые слова: пожарный риск, магистральные газопроводы, магистраль-.
• Об утверждении Руководства по безопасности «Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах и .
• Пакет прикладных программ "Оценка степени риска аварий на магистральных нефтепроводах и нефтепродуктопроводах МН (МНПП)", Программа .

Анализ риска аварий на магистральных нефтепроводах: обоснование проектных решений. Безопасное жизнеустроение- Тематические подборки статей и материалов. Необходимость повышения объемов транспортировки нефти и газа, развитие трубопроводного транспорта нередко приводит к невозможности соблюдения нормативных минимальных расстояний по СНи. П 2. 0. 5. 0. 6- 8. Магистральные трубопроводы» от проектируемого трубопровода до близлежащих объектов, в том числе населенных пунктов. В соответствии с Постановлением Правительства России 1. Собственно, согласно отечественным подходам, экспертиза той или иной документации – процесс оценки соответствия объекта экспертизы (в данном случае - СТУ) нормативным требованиям, т.

Госгортехнадзором России 10.07.01 .

Необходимость разработки данных СТУ обоснована отсутствием нормативных документов, предусматривающих компенсирующие мероприятия при проектировании участков магистрального нефтепровода, расположенных на стеснённых участках трассы в ненормативном приближении к существующим строениям и объектам. При обосновании достаточности компенсирующих мероприятий проведен количественный анализ риска, связанного с возможностью гибели людей при воспламенении паров нефти и/или пожара при проливе нефти и загрязнением водных объектов. Для оценки показателей риска гибели людей использовались нормативные методические документы /2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 1. ТОКСИ+Risk /1. 1/. Для оценки достаточности компенсирующих мероприятий при прокладке МН на ненормативном сближении с водоёмами (реки, пруды и т.

Изложены основные положения Методического руководства по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах и . Методическое руководство предназначено для оценки риска аварий на линейной. Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах: Серия 27. Выпуск 1 / Колл.

При оценке «базовой» ожидаемой интенсивности аварий l на всей трассе МН анализировались данные по аварийности на магистральных нефтепроводах из ежегодных отчетов о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (www. Согласно этим данным, приведенным в табл. При этом средняя удельная интенсивность аварий составляет 0,2. Аналогичный вывод о доминирующем влиянии внешних причин («действий третьих лиц») также сделан и для трубопроводов Европы и США. В частности в /1.

Таблица 1. Причины аварий на магистральных нефтепроводах (по данным Ростехнадзора) Причины. Рисунок 1 - Причины аварий на магистральных нефтепроводах с 2. Ростехнадзора)В этой связи среди основных организационных мероприятий по уменьшению риска следует выделить необходимость охраны трубопроводов от лиц, совершающих несанкционированные врезки, и строгого соблюдения порядка согласования со сторонними организациями проведения работ в охранной зоне трубопроводов. Наиболее полно анализ влияния различных факторов на количественные показатели риска изложен в работах ВНИИГАЗ /2, 3, 1. В основе этого анализа – алгоритм балльной оценки факторов влияния, впервые для трубопроводных систем изложенный в /1. В целом объективный количественный анализ влияния каждого фактора риска (в общем случае их более 3.

Например, трудно однозначно выявить влияние толщины стенки трубопровода на надежность трубопровода, так как имеется зависимость от диаметра трубопровода, а также от других факторов, в т. Тем не менее, согласно зарубежным данным по аварийности на трубопроводных системах именно величины толщины стенки и глубины залегания являются доминирующими факторами устойчивости при воздействии, вызванном внешними причинами. В частности, повышенная толщина позволяет выдерживать механические воздействия большинства видов землеройной техники, а повышенная глубина затрудняет доступ к трубопроводу при различных воздействиях. Очевидно также, что толщина стенки является основным фактором, снижающим риск разрушения трубопровода под действием внутреннего давления за счет большего запаса прочности. Так, согласно статистике /1. При большей толщине стенки вклад фактора внешнего воздействия снижается до 2. Другим фактором, влияние которого на аварийность снижается путем увеличения толщины стенки, является коррозия.

Несмотря на то, что коррозия трубопроводов происходит независимо от толщины стенки, на более толстых стенках фактор коррозии проявляет себя более длительное время, давая возможность заблаговременного обнаружения посредством внутритрубной диагностики /1. Поэтому частота утечек в результате внешней коррозии на трубопроводах с толщиной стенки более 5 мм в 6- 7 раз ниже, чем на трубопроводах с меньшей толщиной стенки. Анализ данных факторов, влияющих на вероятность аварии для рассматриваемого МН, проводился на основе алгоритма балльной оценки методического руководства /4/ с учетом данных по аварийности, результатов практики анализа риска магистральных трубопроводов /2, 3, 1.

СТУ современных технических решений по обеспечению безопасности проектируемого МН (прокладка трубопровода в кожухе, интеллектуальная вставка и т. Наименование и доля групп факторов, полученная корректировкой таблицы П. Таблица 2. Наименование и доля групп факторов с учетом данных по аварийности. Перераспределение значимости групп факторов по сравнение с исходной показателями /4/ связано со значительным увеличением доли внешних причин и уменьшением влияния коррозии на аварийность (см. Дэвид Турнер Ролевые Игры Практическое Руководство.